Tahun penjualan mobil listrik Tesla dengan rekor tertinggi di Jepang didorong oleh strategi penjualan ritel yang sederhana namun efektif.
Pengiriman global Tesla turun tajam tahun lalu di sejumlah pasar utama, termasuk Amerika Serikat dan Tiongkok, yang bersama-sama menyumbang porsi terbesar penjualannya. Namun, perusahaan tersebut justru hampir melipatgandakan penjualan di Jepang—dan cara yang mereka lakukan bisa menjadi pelajaran berguna bagi merek-merek yang kesulitan menjual mobil listrik.
Jepang masih merupakan pasar mobil listrik yang sangat kecil dibandingkan AS, Tiongkok, atau bahkan Eropa. Dari sekitar 3,8 juta kendaraan yang terjual di Jepang tahun lalu, hanya sekitar 60.677 yang berbahan bakar baterai, menurut beberapa laporan media lokal. Meski begitu,Teslamengirimkan rekaman10.600 unitdi negara tersebut, hampir dua kali lipat dibanding penjualan 2024.
Teslameningkatkan penjualan di Jepang dengan cerdas dan berpegang pada dasar-dasar strategi penjualan ritel. Perusahaan mulai tidak terlalu mengandalkan pemesanan online semata, dan lebih menekankan pengalaman langsung yang bentuknya sangat mirip model dealer tradisional, laporanNikkeipada Jumat.
Meskipun tidak mengoperasikan dealer waralaba karena menjual langsung ke konsumen, Tesla tetap mengandalkan showroom fisik milik perusahaan yang meniru pengalaman dealer—tanpa markup dan tanpa proses tawar-menawar harga.
Situasi mulai berubah ke arah yang lebih baik pada September 2024, tulisNikkei, ketika Tesla merekrut Richi Hashimoto—mantan kepala pemasaran Red Bull—sebagai country manager untuk Jepang. Di bawah Hashimoto, Tesla membuka16 showroom permanenTahun lalu di Jepang, semuanya berada di mal dengan lalu lintas tinggi, lengkap dengan layanan test drive di area parkir.
Namun itu saja belum cukup. Tesla juga melakukan investasi besar dalam pelatihan dan pendidikan staf. Jepang masih tertinggal dalam persaingan kendaraan listrik, yang berarti sebagian besar konsumen kemungkinan belum terbiasa dengan istilah-istilah terkait mobil listrik. Dalam banyak hal, situasinya mirip seperti belajar bahasa baru—dibutuhkan waktu dan usaha.
"Dengan kesadaran merek yang rendah, hanya sedikit orang yang benar-benar berniat datang ke dealer Tesla," kata Hashimoto kepadaNikkei"Kami harus memperkenalkan Tesla kepada orang-orang terlebih dahulu," tambahnya. Saat itu, hanya10%staf penjualan Tesla di Jepang yang memenuhi standar pengetahuan EV versinya, padahal merekalah yang bertugas menjual mobil-mobil tersebut.
Masalah ini tidak hanya terjadi di Jepang. Di AS, para penjual mobil tradisional sering enggan terhadap kendaraan listrik karena kendaraan listrik mengganggu model ekonomi yang selama ini membuat mereka untung. Kendaraan listrik membutuhkan perawatan jauh lebih sedikit—tidak ada penggantian oli dan komponen bergerak yang lebih sedikit—yang berarti kehilangan sumber pendapatan penting dari layanan purnajual.
EV juga membutuhkan pelatihan staf yang lebih intensif sejak awal, serta memiliki harga jual yang lebih tinggi dibanding mobil bensin sekelas, sehingga lebih sulit terjual dari stok. Padahal, bagi konsumen, EV secara objektif lebih unggul: lebih halus, menghemat biaya operasional hingga ribuan dolar seiring berjalannya waktu, serta menawarkan perangkat lunak dan teknologi yang jauh lebih canggih.
Dengan lebih dari dua lusin mobil listrik yang dijadwalkan diluncurkan di AS pada 2026, baik pabrikan maupun jaringan dealer akan lebih diuntungkan jika berinvestasi dalam pelatihan tenaga penjualan dan meningkatkan eksposur model mereka dengan cara yang cerdas. Jika tidak beradaptasi, mereka berisiko tertinggal. Pasar akan terus berkembang apa pun yang terjadi.
Juga perlu dicatat bahwa penurunan penjualan global Tesla tidak semata-mata terkait dengan eksekusi ritel. Perusahaan sedang menghadapi lini produk yang menua, pergeseran fokus ke AI dan robotika, serta—di sejumlah pasar—reaksi negatif konsumen yang dikaitkan dengan politik CEO Elon Musk.
Di pasar EV yang lebih besar dan matang, Tesla juga menghadapi persaingan yang jauh lebih ketat dibanding sebelumnya. Jepang, di sisi lain, masih merupakan pasar EV yang sedang berkembang, di mana pilihan model terbatas dan faktor kebaruan Tesla kemungkinan belum hilang.
Negara lain di mana penjualan Tesla tumbuh pada 2025 termasuk Norwegia, di mana hampirsatu dari limaUnit EV yang terjual tahun lalu adalah Tesla, dengan total 34.285 unit sepanjang tahun. Pabrikan itu juga dilaporkan menjual31.549 unit Model Ydi Turki, meningkatkan volume yang berarti bagi penjualan globalnya.
Kontak penulis:suvrat.kothari@insideevs.com
- Tesla Model Y Mendapat Peningkatan Jarak dari Sel Baru Panasonic
- Tesla Ingin Pintu Lebih Mudah Dibuka dalam 'Situasi Panik'
